Kromě prohlubující se spolupráce mezi oběma sousedními městy dochází mnohdy také k nutnosti řešení společných problémů. V poslední době je tímto problémem nevyhovující provoz na železniční trati jak na německé, tak na české straně hranice. Obě části obsluhuje stejný dopravce, německá společnost Agilis.
Nedostatky v provozu na železniční trati Hof – Selb – Cheb – Marktredwitz jsou již delší dobu předmětem diskusí. V Německu mnoho cestujících trápí četnost vlakových spojů, mnohdy se stává, že cestující uvíznou ve stanici Selb – Plößberg a nedostanou se dále přípojem do města. Občas dojde například i ke zrušení náhradní dopravy. Vyvrcholení situace nastalo 20. listopadu 2024, na který připadl německý svátek Den pokání a modliteb. Ze stanice Selb – Plößberg nevyjely žádné náhradní autobusy, protože se řidič domníval, že se cesta tento den nemusí uskutečnit. Několikrát se také stalo, že se spoje náhradní dopravy vydaly špatným směrem.
Do konce roku 2023 obsluhovaly tratě RB 95 a RB 96 mezi stanicemi Selb – Plößberg a Hof dvě různé železniční společnosti. Jednalo se o již zmíněný Agilis a společnost Oberpfalzbahn (OPB). Úsek Hof – Selb dříve obsluhovala společnost Agilis a úsek Hof – Cheb společnost OPB. V současné době obě linky provozuje společnost Agilis a jízdní řád, který byl léta neměnný, prošel velkými změnami. Bohužel nikoliv k lepšímu. Zpoždění a rušení vlaků jsou na denním pořádku.
Žalostnou situaci se v Německu pokoušejí občané řešit i prostřednictvím petic za návrat ke starému jízdnímu řádu, které následně předkládají Bavorskému zemskému sněmu v Mnichově. Za první peticí stojí Daniela Mühlbauer z okresu Hof, předkladatelem druhé je Niklas Schmidling ze spolku Freie Wähler Selb. „Chceme společně vyvinout tlak na změnu těchto podmínek, protože s placenou jízdenkou máme právo na spolehlivou vlakovou dopravu,“ zdůrazňuje Schmidling, který své připomínky již několikrát podrobně popsal společnosti Agilis, bohužel ale neobdržel žádnou odpověď. Bavorský zemský sněm situaci nevěnuje náležitou pozornost, projednání první petice bylo již několikrát odloženo. „To nás vede k závěru, že politici v zemském sněmu v Mnichově se o tento problém příliš nezajímají. Ale nepolevíme a budeme situaci dále věnovat pozornost. Dlužíme to lidem, kteří jsou v Selbu závislí na dobré veřejné dopravě,“ zdůrazňuje Niklas Schmidling.
Problémy se současným železničním dopravcem, společností Agilis, pociťují občané i v Aši, zejména se to týká odpoledních spojů ve dny, kdy pravidelně dochází k nárůstu počtu přepravovaných osob. „V předcházejících měsících jsme několikrát oslovovali krajského dopravního koordinátora, kvůli některým přeplněným vlakovým spojům. Jednalo se především o páteční odpolední spoje z Chebu do Aše a nedělní odpolední spoje z Aše do Chebu. Těmito spoji se přepravují žáci a studenti z internátů a kolejí domů na víkend a zpět. Požadovali jsme navýšení kapacity, nebo přistavení posilujícího autobusového spoje. Ze strany koordinátora nám bylo přislíbeno, že se budou problematikou zabývat. Protože ale vlakovou linku provozuje německá společnost Agilis, bude nutné problém řešit především s nimi. Nezávisle na tom jsem tedy oslovil společnost Agilis, jejichž pracovnice z oddělení pro péči o zákazníka mě ubezpečila, že již o některých problémech a nedostatcích ví a probíhá jejich vyhodnocení. Změny v jízdním řádu a především posílení spojů jsme očekávali již během podzimu roku 2024. Do dnešního dne se ale nic neděje. Na změny, případně proběhlá jednání mezi IDOK a Agilisem, jsem se zhruba před měsícem emailem dotazoval u společnosti Agilis. Zatím ale bohužel bez odpovědi,“ vysvětluje místostarosta Aše Mgr. Pavel Matala.
Zdroj: selb-live.de
Foto: Agilis, selb-live.de